自転車いじるの、好きだよね(笑)

半分以上打ち込んでいた記事が、IE11不調で消えた…（泣）
同じもの打ち直す気力もなくなり、だいぶ短縮版にて。
以前は問題なかったのに、なんでEdge出てから不調になるかな…陰謀としか思えん。

先日の神奈川ゲリラ豪雨、海老名駅とか雨漏りしてたらしい…TVクルー来てたみたいね。
休出帰りに見た冠水具合は、2013年4月に1台めストリームが冠水被害にあった豪雨の時よりも全然ひどくなかったので、大したことないかな～と思っていました。

さて、昨日も雨模様、今日もパッとしない天気だったので、ベランダでTCR SLR改造しようと10:00から作業開始しました。

105（5700系）メインで組まれたTCR SLRさん。ULTEGRA（6800系）に換装するよ～。
まずは既存のコンポ―ネントを外していきます～。

ケーブルはフレーム内装なんで、インナー抜く前にライナーを通します。
ここは面倒だけど、ライナー通さないと超面倒になるので(笑)

あっという間にフレームに。ブレーキは元々ULTEGRAだったのでそのままね。

105（左）とULTEGRA（右）のフロントクランク比較です。
記事消失前、いろいろ熱く語っていましたが…もう忘れた（苦笑）
コンパクトクランク（50T-34T）から、53T-39Tに変更です。クランク長は2.5mm短くして170mmです。

フロントディレーラのみ新型8000系のULTEGRAを選択。プラスな部分（微笑）
位置決めして固定～。

ハンドルはGIANT純正 現行CONTACT SLへ。STIレバーのロゴがクール。
CONTACT SLはちょいエアロフォルム。

ケーブルをエフコテープで固定。いつもお世話になっております。

ライナーを通していたおかげで、スムーズにインナーを通せました。
以前フレームにインナーが干渉していたようだったので、チェーンステーにはライナーを残しています。
多分、ケーブルガイド（紫色のパーツ）の角度がよくないんだと思う…。

フロントディレーラのワイヤリングをします。マニュアルをi-padで参照～。
紙の取説ついてないんだよね（苦笑）

まず、ワイヤを固定して張り具合を調整します。これ新機能ね。
マークが合うまでイモネジを回します。

ディレーラの調整をする為にチェーンをつなぎます。11速いいねえ～（微笑）

チェーンガイドの位置調整は写真中央下の2つのイモネジで行います。
調整作業が楽になった感じはありますが、イモネジを回すのに2mmレンチが必要です。
太さや長さによってはチェーンガイドに干渉しちゃうかもね。

カバーに余分なインナーを通して固定します。FD-R8000出来上がりの図。

バーテープ巻き直してTCR SLR1+の完成～！
理論上176g程軽くなって、7.2kgくらいの重量。
GIANT HP上の重量は7.6kgで、その差はホイールとタイヤ、ハンドル、サドルかな？
ラベンダー色のバーテープは、まさかG-3ガンダムを意識したとは思うまい(笑)
ちょうどGIANT 3台めだし。うふふ。

CONTACT SLハンドル、フラット部分が膨らんでますが、断面は偏平なのね。
シフトの調子もいい感じなので、試走に出たいところですが…18:00も回っていたので次回のお休みのお楽しみということで（微笑）
昼食や休憩を抜くと、7時間程かけてコンポーネントの換装してたわけね…（苦笑）
我ながら、よ～やります。