BB交換後は宮ケ瀬湖へ [ちょいコギ]
昨年、NAZAREさんに用意していたパーツで交換していなかったものがありまして…。
4月並みの陽気の本日、朝からちゃちゃっと交換です。
おや？クランク外してBBレンチかけてますね…。そう、ボトムブラケットを交換します。
2019年5月にフレームで入手したNAZAREはBB30規格なのですが、シマノクランクが使用できるpraxisworksのコンバージョンBBが装着されていました。
そもそもBB30は左右のベアリングをそれぞれフレームに圧入するものですが、このコンバージョンBBは左右のベアリングをネジで連結できるものです。
昨年夏、後継品ですがpraxisworksの未使用BBを入手してまして、交換タイミングをず～っと探っていたんですよ…。
右ドライブ側をレンチで緩めて取り外した後、圧入されている左非ドライブ側を外します。
圧入BBリムーバーは持っているのですが、ガンガン叩くと近所迷惑なので…レンチでゆっくり回しながら慎重に引いて外しました。
ヘタに斜めにするとフレームにダメージが入るので、本当に少しずつ動かしましたよ…。
無事に抜けた旧BB（上）と新しいBB（下）ちょっと構造も違うんですね～。
新しいBBはPF30とかいう規格にも別の筒を被せることで対応しているらしいので、中央部が細くなっていますね。
ねじ込み部分はゴムと樹脂のスペーサーが被るので、フレームとの密着性が変わるかもね。
フレームのBB周りです。せっかくなのできれいにしてみました。
さて、取り付けにかかりますが…まず左の非ドライブ側を圧入する必要があります。
圧入治具は自作モノです（苦笑）書き損じのDVDで挟んで…面で力を加えていきます。
焦らず…ゆっくり、少しずつ慎重に圧入していきます。
はい、ちゃんと圧入されました。これに反対側をねじ込んで連結します。
実は元々ついていた左側ベアリング、指で回すとちょっと引っ掛かりがあるところがありまして…ベアリングが摩耗してるんだろうな～と。
レンチで締め込んで…回らなくなるまで。ネジで接合された所が膨らんで固定されます。
回転もいい感じですね～（未使用品ですからね）
クランクをセットし直し、チェーンを掛けて出来上がりです。
さて、試乗してきましょう。
支度して11:40、自宅を出ますが…久々に宮ケ瀬湖まで行ってみましょうか。
座架依橋で相模川を渡って、厚木市に入ります。思いのほか南風がきつい…。
中津川沿いを遡って、愛川町に入りました。
この風景がいいんですよ。追い風もあって踏みまくりです。
中津川沿いに遡っていくものの、丘越えのアップダウンがいい刺激になります。
間もなく愛川橋というところ。こちらに来るのも久しぶりです。
日向橋を渡った先で、ちょいと裏道へ。R412に合流します。
オギノパンに向けて10％程の急勾配を上ります。
久々のヒルクライムと少々暑いくらいの陽気にヒーヒー言いながら、さらに韮尾根トンネルに向けて上っていきます。
韮尾根トンネルと青山トンネルを抜けると、お馴染みの宮ケ瀬湖の風景が広がります。
以前は頻繁に来ていたのに…最近はご無沙汰でした。
宮ケ瀬ダムをバックにパシャっと。この日はロードバイクな人に会わないな～。
交換したBBの調子は問題なくて、ダンシングしてもきしむこともありませんでした。
まあ、ペダル踏んでて…例のベアリングの引っ掛かりに気づいたことはないんで、違いってのもきっとわからないかもしれませんが…。
急いではないので、歩道に上がって気になったハンドルポジションをほ～んのちょっとだけ修正してみたり、鳥居原園地で飲料水補給で寄り道。
ここで本日初めてロードバイクのお二人さんと遭遇。
彼らは私が走って来た北岸道路に向かって行きました。
ヤビツ峠に続くK70ですが…再び唐沢キャンプ場までしか行けなくなっちゃったようですね。
この頃はメジャー過ぎて行く気もなくなっちゃっいましたが…。
やまびこ大橋を渡って、K64を下って厚木市に戻ります。
う～ん、風がちょっちキツイ…。見た目は長閑な春の日なんですが…。
土山峠の下り…久々でタイミングが合わず、思ったようにはダウンヒル出来ません。
まあ、安全運転ということで。
煤ケ谷まで下ってくると…バイパスの工事中…。いつになったら終わるんだろうね…。
道の駅 清川で休憩します。缶コーヒーでちょっと温まりましょうかね。
車停まっている割には…道の駅には人はあまりいないような…周辺施設に行ってるのかな。
豚丼でも…と思いましたが、軽食でいいや～と再び下り、厚木市飯山のファミマでランチにしたのは、14:15のこと。
外のベンチで15分程まったりして春の日差しを堪能した後、またまた一気に下って海老名市まで戻ったのは…ちょうど15:00でした。
総工程54.5km、獲得標高515m、消費カロリー918kcalでした。
帰宅後マップ見ていて…そういえば宮ケ瀬湖西岸には行ってなかったなあ～と。
そのうち行ってみようっと。
浜名湖サイクルツーリングの参加案内が届いていました。
締切りギリギリでエントリした割には、ゼッケンは300番台でした。
やはり2日めは参加者も少ないのかな～。
コースは昨年と同様のようです。
今年は一人なんで、ひたすら走り続けるってことがないよう…楽しみたいですね。
4月並みの陽気の本日、朝からちゃちゃっと交換です。
おや？クランク外してBBレンチかけてますね…。そう、ボトムブラケットを交換します。
2019年5月にフレームで入手したNAZAREはBB30規格なのですが、シマノクランクが使用できるpraxisworksのコンバージョンBBが装着されていました。
そもそもBB30は左右のベアリングをそれぞれフレームに圧入するものですが、このコンバージョンBBは左右のベアリングをネジで連結できるものです。
昨年夏、後継品ですがpraxisworksの未使用BBを入手してまして、交換タイミングをず～っと探っていたんですよ…。
右ドライブ側をレンチで緩めて取り外した後、圧入されている左非ドライブ側を外します。
圧入BBリムーバーは持っているのですが、ガンガン叩くと近所迷惑なので…レンチでゆっくり回しながら慎重に引いて外しました。
ヘタに斜めにするとフレームにダメージが入るので、本当に少しずつ動かしましたよ…。
無事に抜けた旧BB（上）と新しいBB（下）ちょっと構造も違うんですね～。
新しいBBはPF30とかいう規格にも別の筒を被せることで対応しているらしいので、中央部が細くなっていますね。
ねじ込み部分はゴムと樹脂のスペーサーが被るので、フレームとの密着性が変わるかもね。
フレームのBB周りです。せっかくなのできれいにしてみました。
さて、取り付けにかかりますが…まず左の非ドライブ側を圧入する必要があります。
圧入治具は自作モノです（苦笑）書き損じのDVDで挟んで…面で力を加えていきます。
焦らず…ゆっくり、少しずつ慎重に圧入していきます。
はい、ちゃんと圧入されました。これに反対側をねじ込んで連結します。
実は元々ついていた左側ベアリング、指で回すとちょっと引っ掛かりがあるところがありまして…ベアリングが摩耗してるんだろうな～と。
レンチで締め込んで…回らなくなるまで。ネジで接合された所が膨らんで固定されます。
回転もいい感じですね～（未使用品ですからね）
クランクをセットし直し、チェーンを掛けて出来上がりです。
さて、試乗してきましょう。
支度して11:40、自宅を出ますが…久々に宮ケ瀬湖まで行ってみましょうか。
座架依橋で相模川を渡って、厚木市に入ります。思いのほか南風がきつい…。
中津川沿いを遡って、愛川町に入りました。
この風景がいいんですよ。追い風もあって踏みまくりです。
中津川沿いに遡っていくものの、丘越えのアップダウンがいい刺激になります。
間もなく愛川橋というところ。こちらに来るのも久しぶりです。
日向橋を渡った先で、ちょいと裏道へ。R412に合流します。
オギノパンに向けて10％程の急勾配を上ります。
久々のヒルクライムと少々暑いくらいの陽気にヒーヒー言いながら、さらに韮尾根トンネルに向けて上っていきます。
韮尾根トンネルと青山トンネルを抜けると、お馴染みの宮ケ瀬湖の風景が広がります。
以前は頻繁に来ていたのに…最近はご無沙汰でした。
宮ケ瀬ダムをバックにパシャっと。この日はロードバイクな人に会わないな～。
交換したBBの調子は問題なくて、ダンシングしてもきしむこともありませんでした。
まあ、ペダル踏んでて…例のベアリングの引っ掛かりに気づいたことはないんで、違いってのもきっとわからないかもしれませんが…。
急いではないので、歩道に上がって気になったハンドルポジションをほ～んのちょっとだけ修正してみたり、鳥居原園地で飲料水補給で寄り道。
ここで本日初めてロードバイクのお二人さんと遭遇。
彼らは私が走って来た北岸道路に向かって行きました。
ヤビツ峠に続くK70ですが…再び唐沢キャンプ場までしか行けなくなっちゃったようですね。
この頃はメジャー過ぎて行く気もなくなっちゃっいましたが…。
やまびこ大橋を渡って、K64を下って厚木市に戻ります。
う～ん、風がちょっちキツイ…。見た目は長閑な春の日なんですが…。
土山峠の下り…久々でタイミングが合わず、思ったようにはダウンヒル出来ません。
まあ、安全運転ということで。
煤ケ谷まで下ってくると…バイパスの工事中…。いつになったら終わるんだろうね…。
道の駅 清川で休憩します。缶コーヒーでちょっと温まりましょうかね。
車停まっている割には…道の駅には人はあまりいないような…周辺施設に行ってるのかな。
豚丼でも…と思いましたが、軽食でいいや～と再び下り、厚木市飯山のファミマでランチにしたのは、14:15のこと。
外のベンチで15分程まったりして春の日差しを堪能した後、またまた一気に下って海老名市まで戻ったのは…ちょうど15:00でした。
総工程54.5km、獲得標高515m、消費カロリー918kcalでした。
帰宅後マップ見ていて…そういえば宮ケ瀬湖西岸には行ってなかったなあ～と。
そのうち行ってみようっと。
浜名湖サイクルツーリングの参加案内が届いていました。
締切りギリギリでエントリした割には、ゼッケンは300番台でした。
やはり2日めは参加者も少ないのかな～。
コースは昨年と同様のようです。
今年は一人なんで、ひたすら走り続けるってことがないよう…楽しみたいですね。
